Accident feroviar în Spania: cel puțin 68 de morți. Sánchez merge la locul coliziunii din Toledo

Dincolo de bilanțul victimelor, ancheta trebuie să clarifice cum au ajuns două trenuri să se ciocnească după o defecțiune a semnalizării. Primele explicații indică probleme tehnice și o posibilă eroare în dirijarea circulației. Aceste informații nu reprezintă însă o concluzie definitivă privind cauza accidentului.

Bilanțul crește, iar numărul răniților diferă între raportări

Coliziunea s-a produs în apropiere de Urda, în provincia Toledo, în jurul orei locale 09:00. Accidentul a implicat o garnitură AVE a operatorului Renfe și un tren Iryo. În cele două trenuri călătoreau peste 500 de persoane.

Trenul Renfe ar fi lovit din spate garnitura Iryo, care rămăsese oprită pe linie. Impactul a provocat deraierea unor vagoane, iar echipele de salvare au început intervenția printre resturile trenurilor.

Digi24 a publicat la ora 16:48 bilanțul de cel puțin 68 de morți, anunțat de Emiliano García-Page. Spotmedia relatează același număr. Anterior, Mediafax și Biziday anunțaseră 64 de decese, pe baza informațiilor autorităților regionale.

Raportările privind persoanele rănite diferă. Biziday indica 58 de răniți în actualizarea de la 15:30, în timp ce Mediafax menționa aproximativ 80. Spotmedia relatează un bilanț de 68 de răniți: 15 în stare gravă sau critică și 53 spitalizați cu răni moderate.

Aceste cifre descriu etape diferite ale intervenției și nu trebuie adunate. Operațiunile de căutare și salvare continuă, iar autoritățile avertizează că numărul victimelor poate crește.

Jurnalistul spaniol Roberto Gómez, aflat într-unul dintre trenuri, a descris momentul coliziunii pentru postul Onda Cero. Digi24 îi reproduce mărturia: „Impactul a fost teribil”. El a povestit că garnitura se oprise înainte de accident, apoi își reluase deplasarea.

Gómez a suferit răni ușoare și a ajutat alți pasageri. Potrivit relatării publicate de Digi24, el și alți călători au ieșit ulterior din vagon pe fereastră.

Ordinul de reluare a circulației intră în centrul anchetei

Primele informații despre mecanismul accidentului descriu o succesiune de opriri și ordine de repornire. Biziday relatează că o defecțiune a sistemului de siguranță ar fi blocat aproximativ opt trenuri în zonă.

Potrivit aceleiași publicații, garnitura Iryo nu ar fi reușit să pornească după autorizarea reluării deplasării. Un operator al centrului de control din Atocha ar fi permis apoi trenului Renfe să înainteze, deși linia rămânea ocupată.

Ministrul spaniol al Transporturilor, Óscar Puente, a prezentat ulterior detalii despre avarie, relatează Spotmedia, citând The Guardian. El a vorbit despre o defecțiune a sistemului de semnalizare LZB, provocată de probleme de comunicații.

Explicația ministrului indică șase trenuri oprite automat pe un tronson de peste 60 de kilometri. Cifra diferă de estimarea inițială de aproximativ opt trenuri, relatată de Biziday.

Conform declarațiilor lui Puente, centrul de control Adif a transmis ordinul de reluare a circulației la aproximativ șase minute după avarie. Ministrul a afirmat că trenurile ar fi trebuit să rămână oprite.

Dacă primeau permisiunea de deplasare, acestea trebuiau să circule „la vedere”, cu maximum 40 km/h, a explicat Puente, potrivit Spotmedia. Publicația mai relatează că persoana responsabilă de decizie face obiectul anchetei.

Distincția contează: defecțiunea semnalizării, autorizarea deplasării și producerea coliziunii sunt etape separate. Ancheta trebuie să stabilească legătura dintre ele și responsabilitățile, fără a transforma primele ipoteze într-un verdict.

Salvarea victimelor și sprijinul pentru familii mobilizează autoritățile

Guvernul regional din Castilla-La Mancha a activat Planul Roșu de Intervenție, potrivit Biziday. Echipele medicale și de salvare continuă să lucreze la locul accidentului.

Andaluzia a trimis unități mobile de terapie intensivă și un vehicul de sprijin logistic, relatează Mediafax. Politicianul spaniol Antonio Sanz Cabello a anunțat mobilizarea resurselor Serviciului Andaluz de Sănătate pentru îngrijirea persoanelor afectate.

Guvernul spaniol a anunțat deplasarea premierului Pedro Sánchez în zona Urda. Șeful executivului a transmis că păstrează legătura cu ministrul Transporturilor și cu președintele regiunii Castilla-La Mancha.

La Urda, autoritățile locale au primit solicitarea de a pregăti spații pentru pasageri și răniți, inclusiv o sală de sport. Economica.net relatează declarația primarului Manuel Galan, făcută pentru Cadena SER.

Ministerul român al Afacerilor Externe a cerut informații despre cetățenia și identitatea victimelor, prin Consulatul României la Ciudad Real. Ziare.com relatează demersurile instituției. MAE nu primise solicitări de asistență consulară, informație prezentată și de Biziday și Digi24.

Lipsa solicitărilor consulare nu echivalează cu stabilirea cetățeniei tuturor victimelor. Echipele diplomatice și consulare române rămân în contact cu autoritățile spaniole și sunt pregătite să ofere sprijin.

Guvernul Andaluziei a decretat trei zile de doliu, potrivit Spotmedia. Primăria Seviliei a anunțat aceeași măsură și suspendarea evenimentelor oficiale, informație relatată și de Digi24.

Suspendarea traficului readuce în atenție siguranța rețelei

Adif, administratorul infrastructurii feroviare spaniole, a oprit circulația trenurilor de mare viteză între Madrid și Andaluzia. Întreruperea afectează legătura dintre capitală și sudul țării.

Pentru călători, verificarea cursei înainte de plecarea spre gară rămâne recomandarea practică. Mediafax recomandă confirmarea întârzierilor, anulărilor și modificărilor direct la operatorul care a emis biletul. Comunicările Adif și anunțurile din stații oferă actualizări despre circulație.

Accidentul survine la nouă luni după tragedia de la Adamuz, produsă pe 18 ianuarie 2026. Atunci au murit 46 de persoane. Ambele accidente au afectat linia de mare viteză dintre Madrid și Andaluzia.

Bilanțul de la Toledo îl depășește pe cel de la Adamuz. Mediafax îl prezintă drept cel mai grav accident feroviar din Spania după cel din iulie 2013, când au murit 80 de persoane.

Biziday amintește că mecanicii de locomotivă au organizat o grevă națională de trei zile după accidentele de la începutul anului. Ei au cerut investiții mai mari în întreținerea rețelei și au protestat față de problemele de siguranță.

Precedentele explică atenția asupra stării infrastructurii, dar nu stabilesc cauza coliziunii de la Toledo. Pentru acest accident, verificarea semnalizării și a ordinelor de circulație rămâne esențială.

Ce urmărim mai departe

• Actualizarea bilanțului victimelor și evoluția stării persoanelor internate în stare gravă sau critică.
• Concluziile anchetei privind defecțiunea LZB și ordinul de reluare a circulației.
• Anunțurile Adif și ale operatorilor despre redeschiderea rutei Madrid–Andaluzia și situația curselor.
• Comunicările MAE privind eventuala identificare a unor cetățeni români printre victime și acordarea asistenței consulare.

Surse

• Mediafax
• Biziday